Weltweit hat sich in China die zivile Luftfahrt mit am schnellsten entwickelt. Voraussichtlich werde die jährliche Durchschnittswachstumsrate des gesamten Transportvolumens der chinesischen Zivilluftfahrt 14 Prozent betragen. Ende 2008 verfügte die zivilen Luftfahrtunternehmen in China über 1259 Flugzeuge. Allein bis 2010 würden in China voraussichtlich 1550 Flugzeuge in der zivilen Luftfahrt eingesetzt werden.
Mit der Ankündigung Chinas, innerhalb der nächsten zehn Jahre Großraumpassagierflugzeuge zur Marktreife zu entwickeln, geraten etablierte Flugzeughersteller wie Boeing und Airbus unter Druck. Bereits heute wird jedes sechste weltweit gebaute Flugzeug nach China geliefert. Die demografische Situation des Landes und die langfristigen wirtschaftlichen Indikatoren lassen einen gewaltigen Nachfrageanstieg nach Flugreisen und damit nach Passagierflugzeugen in den kommenden zwanzig Jahren erwarten. Einige Prognosen kommen auf unvorstellbare zwei Milliarden Fluggäste in China. Aber warten wir es erst einmal ab.
Im vergangenen Jahr war die Passagierzahl auf den chinesichen Flughäfen der Statistik zufolge auf 270 Millionen gestiegen. Durch den jetzigen Ausbau wird es möglich sein, dass das Passagieraufkommen sich in den kommenden Jahren bis 201 fast verdoppeln würde. Ausgehend von diesen Prognosen müssten auch die Kapazitäten der chinesischen Airlines entsprechend exponentiell ausgeweitet werden. Aber ist das auch finanzierbar?
